本报4月7日讯 引人瞩目的长沙出租车错时交接班又有进展。长沙市出租车管理办公室负责人今天向记者透露，目前全市50多家出租车公司正就此对全市万余名出租车司机征求意见。4月10日，这些公司将把各自的错时交接班建议方案提交给长沙市出租车管理办公室，由该办公室汇总、综合平衡后，拿出一个切实可行的实施方案上报市政府。这位负责人表示，按照这个进度，一个月内，长沙可望正式实施出租车错时交接班制度。

    3月初，本报长沙傍晚“打的难”的系列报道发出后，引起了长沙市政府及有关部门的高度重视。长沙市出租车管理办公室迅速向市府提交了“出租车按比例错时交班”的初步方案，市府原则同意，并要求市出租车管理办公室广泛征求意见，制订具体的实施方案。3月底，市出租车管理办公室召集全市50多家出租车公司负责人开会进行部署。会后，各公司立即对所属的出租车正、副班司机全面摸底，征求他们的意见。湖南汽车城津湘出租车公司负责人告诉记者，他们经过对公司310台出租汽车的司机的全面调查，发现错时交接班制度除了一些细节有待完善外，完全可以缓解傍晚“打的难”的矛盾，他们公司的出租车司机对此大多持支持态度。

    “全国文明单位”长沙市出租车公司，抢先一步亮出了自己的方案。公司副老总袁国斌告诉记者，为了回报市民对“蓝灯的士”的厚爱，他们从4月1日起就开始试行“下午5点至7点不允许交接班”的规定，并与所属司机均签订了“决不拒载”的服务承诺。针对市民们深恶痛绝的“先问目的地再上车”的现象，公司规定，“蓝灯的士”一旦停下载客，就必须把乘客送到目的地，如果因为不顺路而拒载，一经查实，公司即给予100元的罚款。袁国斌还透露，这几天公司管理层正在对所属出租车进行暗访，并欢迎广大乘客对“蓝灯的士”的行为进行监督，公司的24小时服务监督电话为：4743309。

    评论：重视就会有行动

    省会出租车行业沿用了多年的交接班时间，即将改变（见本报今日B2版报道）。毫无疑问，这是在政府高度重视下，市民期待已久的结果。

    多年来，长沙人对于出租车交接班的时间颇有诟病。由此带来的长沙傍晚“打的难”已经衍生成了引人关注的社会问题。原因是这样的行规在很大程度上违背了人性化的原则，也在一定程度上违背了经济规律。可为什么这样的行规沿用这么多年没有改变？其实，解决问题也许并非不可能。就像某出租车公司的负责人所说，在经过全面调查后，发现错时交接班制度除了一些细节有待完善外，完全可以缓解“打的难”的矛盾。由此可见，解决问题的关键还是政府的重视程度。

    政府高度重视，带来了有效的行动。有关部门迅速拿出了方案，展开了深入的调查，出租车司机也大多表示支持，并且有“全国文明单位”“挺身而出”，提供示范。期待这一多年来关系到千万个普通市民出行问题的解决，快些再快些。（郭谷斌）